Ny Reuters dia toa manana loharano tena tsara ao anatin'ny Tesla. Tao amin'ny tatitra tamin'ny 14 septambra 2023, dia nilaza fa tsy latsaky ny 5 ny olona nilaza fa manakaiky ny tanjony ny orinasa dia ny hanipy ny voron'ny fiarany ho iray. Die casting dia tena dingana tsotra. Mamorona lasitra, fenoy metaly voarendrika, avela mangatsiaka, esory ny bobongolo, ary voila! Fiara avy hatrany. Mandeha tsara izany raha manamboatra fiara Tinkertoys na Matchbox ianao, saingy sarotra be izany raha manandrana mampiasa azy io ianao mba hanamboarana fiara feno.
Ny sarety Conestoga dia naorina teo ambonin'ny rafitra vita amin'ny hazo. Nampiasa rafitra hazo koa ny fiara taloha. Tamin'ny namoronan'i Henry Ford ny tsipika fivoriambe voalohany, ny mahazatra dia ny manamboatra fiara amin'ny tohatra tohatra iray - lalamby vy roa mifamatotra amin'ny tapa-kazo. Ny fiara famokarana unibody voalohany dia ny Citroen Traction Avant tamin'ny 1934, arahin'ny Chrysler Airflow ny taona nanaraka.
Ny fiara unibody dia tsy misy rafitra eo ambanin'izy ireo. Raha ny tokony ho izy, ny vatana metaly dia miendrika sy miforona amin'ny fomba izay ahafahany manohana ny lanjan'ny fiara fitaterana ary miaro ny olona ao anatiny raha misy lozam-pifamoivoizana. Nanomboka tamin'ny taona 1950, ireo mpanamboatra fiara, natosiky ny fanavaozana notarihan'ny orinasa Japoney toa an'i Honda sy Toyota, dia nivadika tamin'ny fanamboarana fiara unibody miaraka amin'ny familiana aloha.
Ny powertrain manontolo, feno motera, fifindran'ny, differential, driveshafts, struts, ary frein, dia napetraka teo amin'ny lampihazo mitokana izay natsangana avy any ambany eo amin'ny tsipika fivoriambe, fa tsy nampidina ny motera sy ny fifindran'ny avy any ambony ny lalana. natao ho an'ny fiara naorina tamin'ny frame. Ny anton'ny fiovana? Ny fotoam-pivoriana haingana kokoa izay nitarika ny fihenan'ny vidin'ny famokarana.
Nandritra ny fotoana ela, ny teknolojia unibody dia naleony ho an'ny antsoina hoe fiara ara-toekarena raha ny tohatra tohatra no safidy ho an'ny sedan sy sarety lehibe kokoa. Nisy hybrides vitsivitsy nafangaro tao — fiara misy làlam-baravarankely eo anoloana voahidy amin'ny efitranon'ny mpandeha tokana. Ny Chevy Nova sy MGB dia ohatra amin'ity fironana ity, izay tsy naharitra ela.
Tesla Pivots mankany amin'ny faneriterena avo lenta
Tesla, izay efa zatra manakorontana ny fomba fanamboarana fiara, dia nanomboka nanandrana tamin'ny fanerena avo lenta taona maro lasa izay. Voalohany dia nifantoka tamin'ny fanamboarana ny rafitra aoriana. Rehefa azony izany, dia nivadika tamin'ny fanamboarana ny rafitra eo anoloana. Ankehitriny, araka ny loharanom-baovao, Tesla dia mifantoka amin'ny fanerena ny fanerena ny eo anoloana, afovoany ary aoriana ao anatin'ny fandidiana iray.
Nahoana? Satria ny teknikan'ny famokarana nentim-paharazana dia mampiasa stampings tsirairay hatramin'ny 400 izay tsy maintsy welded, bolted, screwed, na apetaka mba hahatonga ny rafitra unibody tanteraka. Raha afaka mahazo an'io zo io i Tesla, dia mety hihena hatramin'ny 50 isan-jato ny vidin'ny famokarana. Izany, ho setrin'izany, dia hametraka fanerena goavana amin'ny mpanamboatra hafa rehetra hamaly na hahita ny tenany tsy hifaninana.
Tsy lazaina intsony fa mahatsiaro voadaroka avy amin'ny lafiny rehetra ireo mpanamboatra ireo satria ny mpiasa sendikaly dia midona amin'ny vavahady ary mitaky ampahany betsaka amin'izay tombony mbola azo.
Terry Woychowsk, izay niasa tao amin'ny General Motors nandritra ny 30 taona, dia mahafantatra zavatra iray na roa momba ny famokarana fiara. Izy izao no filohan'ny orinasa injeniera amerikana Caresoft Global. Nolazainy tamin'ny Reuters fa raha mahavita mametaka ny ankamaroan'ny vatan'ny EV iray i Tesla, dia mety hanelingelina ny fomba famolavolana sy fanamboarana ny fiara izany. "Izy io dia manampy amin'ny steroïde. Misy fiantraikany lehibe amin'ny indostria izany, saingy asa sarotra izany. Tena sarotra ny manao casting, indrindra fa ny lehibe kokoa sy ny sarotra kokoa. "
Ny roa amin'ireo loharanom-baovao dia nilaza fa ny famolavolana sy ny teknikan'ny famokarana vaovao an'i Tesla dia midika fa ny orinasa dia afaka manamboatra fiara avy eny an-kianja ao anatin'ny 18 ka hatramin'ny 24 volana, raha ny ankamaroan'ny mpifaninana kosa dia afaka maharitra telo ka hatramin'ny efa-taona. Rafitra lehibe tokana - manambatra ny faritra anoloana sy aoriana miaraka amin'ny atiny afovoany misy ny bateria - dia azo ampiasaina hanamboarana fiara elektrika vaovao sy kely kokoa izay mitentina $25,000 eo ho eo. Tesla dia nanantena ny hanapa-kevitra raha ho faty amin'ny sehatra tokana raha vao amin'ity volana ity, hoy ny loharanom-baovao telo.
Fanamby lehibe ho avy
Ny iray amin'ireo fanamby lehibe indrindra ho an'i Tesla amin'ny fampiasana fanerena avo lenta dia ny famolavolana subframes izay poakaty nefa manana ny taolan-tehezana anatiny ilaina mba hahafahan'izy ireo manary ny hery mitranga mandritra ny fianjerana. Ny loharanom-baovao dia milaza fa ireo manam-pahaizana manokana momba ny famolavolana sy ny fanariana any Grande-Bretagne, Alemana, Japon, ary Etazonia dia mampiasa fanontam-pirinty 3D sy fasika indostrialy.
Mety ho lafo be ny fanaovana lasitra ilaina amin'ny fanariana kojakoja lehibe amin'ny tsindry ambony ary misy risika be. Raha vantany vao vita ny lasitra andrana metaly lehibe iray, dia mety hitentina 100.000 dolara isan-taona ny fanitsiana machining mandritra ny dingan'ny famolavolana, na mety hahatratra 1,5 tapitrisa dolara ny fanamboarana ny bobongolo, araka ny filazan'ny manam-pahaizana manokana iray. Ny iray hafa dia nilaza fa ny fizotran'ny famolavolana manontolo ho an'ny lasitra metaly lehibe dia mitentina 4 tapitrisa dolara.
Mpanamboatra fiara maro no nihevitra ny vidiny sy ny risika ho avo loatra, indrindra fa ny famolavolana dia mety mila antsasa-polo na mihoatra ny fanovana mba hahatratrarana ny fahafatesana tonga lafatra amin'ny fomba fijery ny tabataba sy ny vibration, ny mety sy ny famaranana, ny ergonomika ary ny fahamendrehana. Saingy ny risika dia zavatra mahalana no manelingelina an'i Elon Musk, izay voalohany nanao balafomanga manidina mihemotra.
Fasika indostrialy & fanontana 3D
Tesla dia voalaza fa nitodika tany amin'ireo orinasa manao lasitra andrana avy amin'ny fasika indostrialy miaraka amin'ny mpanonta 3D. Amin'ny fampiasana rakitra endrika nomerika, ireo mpanonta fantatra amin'ny anarana hoe binder jet dia mametraka fitaovana mamatotra ranon-javatra eo amin'ny sosona fasika manify ary manangana lasitra tsikelikely, isaky ny sosona, izay mety hahafaty firaka. Araka ny loharanom-baovao iray, ny vidin'ny dingan'ny fanamarinana ny famolavolana miaraka amin'ny fanariana fasika dia mitentina eo amin'ny 3% amin'ny fanaovana zavatra mitovy amin'ny prototype metaly.
Midika izany fa afaka manova prototypes imbetsaka araka izay ilaina i Tesla, mamerina manonta vaovao ao anatin'ny ora vitsivitsy amin'ny fampiasana milina avy amin'ny orinasa toy ny Desktop Metal sy ny vondrona ExOne. Ny tsingerin'ny fanamarinana ny famolavolana amin'ny fampiasana fasika fasika dia maharitra roa na telo volana monja, hoy ny roa tamin'ireo loharanom-baovao, raha oharina amin'ny enim-bolana ka hatramin'ny herintaona ho an'ny lasitra vita amin'ny metaly.
Na dia eo aza izany fahafaha-manao izany, dia mbola nisy sakana lehibe iray hafa tsy maintsy resena alohan'ny hahavitan'ny fanariana lehibe. Ny firaka aluminium ampiasaina amin'ny famokarana ny castings dia samy hafa amin'ny lasitra vita amin'ny fasika noho ny amin'ny lasitra vita amin'ny metaly. Matetika ny prototypes tany am-boalohany dia tsy nahafeno ny fepetra napetrak'i Tesla.
Ireo manam-pahaizana manokana momba ny fanariana dia nandresy fa tamin'ny fandrafetana ny firaka manokana, ny fanitsiana tsara ny fizotry ny fampangatsiahana firaka, ary ny fikarakarana hafanana taorian'ny famokarana, hoy ny loharanom-baovao telo. Rehefa afa-po amin'ny lasitra fasika prototype i Tesla, dia afaka mampiasa vola amin'ny lasitra metaly farany ho an'ny famokarana faobe.
Ny loharanom-baovao dia nilaza fa ny fiara kely / robotaxi Tesla ho avy dia nanome azy fahafahana tonga lafatra hanisy sehatra EV amin'ny ampahany iray, indrindra satria tsotra kokoa ny vatany. Ny fiara kely dia tsy manana "overhang" lehibe eo aloha sy aoriana. “Toy ny sambo iray izy io, fitoeran-bato misy elatra kely miraikitra amin'ny tendrony roa. Mety hisy dikany ny atao amin'ny ampahany iray, ”hoy ny olona iray.
Nilaza ny loharanom-baovao fa mbola tsy maintsy manapa-kevitra ny karazana gazety hampiasaina i Tesla raha manapa-kevitra ny hanipy ny ambanin'ny vatana amin'ny ampahany iray. Mba hamoronana ampahany amin'ny vatana haingana dia mila milina fanariana lehibe kokoa izay manana hery fametahana 16.000 taonina na mihoatra. Lafo ny milina toy izany ary mety mitaky tranobe orinasa lehibe kokoa.
Ny fanerena manana hery fanenjana avo dia tsy afaka mametraka ny koba fasika vita pirinty 3D ilaina amin'ny fanaovana zana-baravarankely poakaty. Mba hamahana an'io olana io, Tesla dia mampiasa karazana milina fanontam-pirinty hafa izay ahafahana manindrona tsindrona tsindrona tsindrona moramora - fomba iray izay mirona amin'ny famokarana casting avo lenta kokoa ary afaka mametraka ny fasika.
Ny olana dia: maharitra ela io dingana io. "Mbola afaka misafidy tsindry avo ho an'ny famokarana i Tesla, na afaka misafidy tsindrona firaka miadana ho an'ny kalitao sy ny fahaiza-manaony," hoy ny iray tamin'ireo olona. “Mbola tora-pasika ihany amin’izao fotoana izao.”
Ny Takeaway
Na inona na inona fanapahan-kevitra raisin'i Tesla, dia hisy fiantraikany amin'ny indostrian'ny fiara manerantany izany. Tesla, na dia eo aza ny fihenam-bidy lehibe, dia mbola mahazo tombony amin'ny fiara elektrika - zavatra sarotra ataon'ny mpanamboatra fiara lova.
Raha afaka manapaka ny vidin'ny famokarana amin'ny alàlan'ny fampiasana fanerena avo lenta i Tesla, dia hiharan'ny tsindry ara-toekarena bebe kokoa ireo orinasa ireo. Tsy sarotra ny maka sary an-tsaina izay nanjo an'i Kodak sy Nokia tamin'izy ireo. Aiza no hialana amin'ny toekaren'izao tontolo izao sy ny mpiasa rehetra izay manao fiara mahazatra amin'izao fotoana izao dia ny vinavinan'ny tsirairay.
Loharano:https://cleantechnica.com/2023/09/17/tesla-may-have-perfected-one-piece-casting-technology/
Mpanoratra: Steve Hanley
Navoakan'i May Jiang avy amin'ny MAT Aluminum
Fotoana fandefasana: Jun-05-2024
